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目前我国燃料乙醇以粮食为主要原料
我国现有的燃料乙醇市场格局是2004年形成的，在当年的方案中，规定由吉林燃料乙醇有限责任公司、河南天冠集团、安徽丰原生物化学股份有限公司和黑龙江华润酒精有限公司四个企业定点生产，其中河南天冠集团主要以小麦为原料，其他三家都以玉米为原料。政策同时明确了四家企业各自的经营范围。
截至2006年，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、河北、山东、江苏部分地区已基本实现车用乙醇汽油替代普通无铅汽油，另外2007年9月，广西省宣布计划从07年12月15日开始运行销售车用乙醇汽油，禁止销售普通汽油，基本实现车用乙醇汽油替代其他汽油。2005年，我国生产了102万吨燃料乙醇，仅次于巴西、美国，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。2006年，我国燃料乙醇的生产达到144万吨，按照1：3.3比例计算，大概消耗玉米475万吨。
成本较高，价格偏低，必须依靠政府补贴
当时为了促进乙醇汽油的推广使用，国家对燃料乙醇的生产及使用实行优惠补贴的财税及价格政策。比如说对吉林乙醇公司、河南天冠集团、安徽丰原生化公司及黑龙江华润酒精公司等4家指定的燃料乙醇生产企业免征5%的消费税，对生产燃料乙醇的增值税实行先征后返，对其生产所需的陈化粮实行补贴，对陈化粮的供应价格实行优惠等。
安徽丰原生物化学股份有限公司是上市公司，公司向公众提供的数据是：国家提供的财政补贴，2005年每吨补贴1883元，2006年每吨补贴1628元，2007和2008年每吨补贴1373元。目前食用酒精价格5500元/吨，按照国家计划，定点生产燃料乙醇的企业，财政补贴将逐年递减，直至2008年完全取消。这就意味着燃料乙醇的生产将完全推向市场，竞争将进一步加剧，对原料的选择也将成为企业竞争的重中之重。
根据全球著名咨询机构科尔尼公司2007年7月提供的《中国燃料乙醇产业现状与展望———产业研究白皮书》，分析表明：中国玉米成本高于美国近80%左右，很大程度上影响了中国乙醇的生产成本比美国高出17%；与此同时，中国汽油价格与美国汽油价格还存在大约600元/吨价差，而且中国燃料乙醇的定价为90号汽油价格的0.911，这样中国乙醇的价格比美国要低18%。这样使得中国目前的乙醇生产经济性较差，必须要依靠政府的补贴才能够保本/盈利。而在美国，乙醇汽油的混合商还可以享受到政府0.51美元/加仑的补贴，假设这一补贴的50%转移到乙醇生产者身上，加上原本的0.007美元/加仑的直接补贴，美国的乙醇生产商总共获得0.257美元/加仑的补贴。
另外，据《白皮书》分析，中美燃料乙醇的生产在生产效率上也存在较大的差距。中国生产1吨乙醇需要消耗12吨水，而美国这一数字是1.8吨；中国需要3.3吨玉米生产1吨乙醇，而美国的转化率是2.8，中国乙醇生产的污染物的排放也比美国严重得多。
因此，与美国相比，我国目前燃料乙醇生产成本较高，价格偏低，能源消耗严重，乙醇生产必须依靠政府补贴才能够保本/盈利。
粮食生产将难以满足燃料乙醇的迅速增长
2005~2007年，我国玉米生产比较稳定，总产量在1.4亿吨~1.45亿吨，在工业需求稳定增长，其中燃料酒精需求保持当前水平的情况下，玉米国内需求日趋增长，出口量逐年下降。但受单产和播种面积的限制，我国玉米生产未来持续大幅度提高的可能性不大。
随着陈化粮食逐步消耗殆尽和玉米价格节节攀升，考虑到玉米生物乙醇的发展可能威胁到国家的粮食安全，为此2006年起国家停止新批玉米燃料乙醇企业，并大力鼓励发展非粮食作物为原料开发燃料乙醇。目前，中粮集团投资的广西木薯乙醇一期工程试点经国家批准已经正式启动。
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